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1. 视距内驾驶员：理论(120分钟)：70分合格(100分满分)综合问答(20分钟)：7分合格(10分满分)实践飞行(3次机会)：GPS模式自旋、GPS模式水平8字。
2. 超视距驾驶员：理论(120分钟)：80分合格(100分满分)综合问答(20分钟)：7分合格(10分满分)实践飞行(3次机会)：姿态模式自旋、姿态模式水平8字地面站(规划航线6分钟)：地面站规划航线、地面站更改航线参数、应急返航。
3. 教员：理论(60分钟)：80分合格(100分满分)实践飞行(3次机会)：姿态模式左自旋、姿态模式右自旋、后退水平8字口试：笔答，考官出5道题需答对三道以上。
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无人机除军事用途外，还包括农业植保、电力巡检、警用执法、地质勘探、环境监测、森林防火以及影视航拍等民用领域，且其适用领域还在迅速拓展，特别是消费级无人机，市场发展尤为火热，在全球具有领先优势，已经成为“中国制造”一张靓丽的新名片。
直升机的旋翼和无人机的叶片的不同之处
首先，直升机的旋翼是旋转式的，而无人机的叶片是静态的，无人机的叶片并不会随着飞行的高度而旋转，而直升机的旋翼会根据飞行的高度而变化。
其次，直升机的旋翼采用螺旋桨技术，它可以利用螺旋桨技术来控制飞行器的推进力和升力，而无人机的叶片则只能利用气动力来推动飞行器，无法获得推进力和升力。
另外，直升机的旋翼采用复杂的结构，采用多个旋翼叶片，并且每个叶片的形状也不同，而无人机的叶片则采用简单的结构，只有一个叶片，形状也都是一样的。
较后，直升机的旋翼采用的是涡轮技术，它可以利用涡轮技术来改变飞行器的速度和方向，而无人机的叶片只能利用气动力来改变飞行器的速度和方向，无法获得涡轮技术带来的改变。
总之，直升机的旋翼和无人机的叶片有很多不同之处，它们的结构不同，利用的技术也不同，可以改变飞行器的推进力和升力，以及速度和方向也不同。
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